眾志成城 奮力起跑 良好開局 取消高速公路省界收費站取得階段性進展

    6月27日上午,山東齊魯交通發展集團濟南南收費站入口處,艷陽高照,氣溫接近30攝氏度。齊魯交通ETC辦理網點的紅色簡易帳篷格外醒目,“不裝ETC,排隊心勞累”“安裝ETC,設備不收費”等標語隨處可見。來自濰坊的王先生拿出身份證、駕駛證,在工作人員指導協助下,不到2分鐘就辦好了ETC卡。“聽他們介紹,辦理ETC后將來高速公路出行會非常方便,決定辦一個試試。”王先生告訴記者,隨后他的“魯V”牌照的車在收費站ETC車道3秒快速通過。

  作為取消高速公路省界收費站、實現不停車快捷收費的重要環節,ETC成為當下非常“時髦”的一個話題。“不裝ETC,排隊兩行淚”“有了ETC,秒過加優惠”……在高速公路出入口、市區道路電子牌、各大銀行營業網點,通過手機短信、微信公眾號、新聞客戶端等,推廣普及使用ETC的行動火熱進行中。

  深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站是今年政府工作報告部署的重點工作任務。根據國務院有關部署,交通運輸部牽頭,發展改革委、工業和信息化部、公安部、司法部、財政部、人力資源和社會保障部、人民銀行、國資委、銀保監會等部門成立了深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站工作領導小組,統籌指導協調相關工作。交通運輸部還成立了由部長李小鵬擔任總指揮長的取消高速公路省界收費站工作總指揮部(簡稱總指揮部),各省(區、市)也先后成立由省級政府分管領導牽頭的工作領導小組和指揮部。截至6月底,各項工作全面展開。“我們已經在百米賽跑中實現了奮力起跑。”李小鵬表示。

  作戰方案吹號角鼓干勁

  人民交通為人民。取消高速公路省界收費站,是黨中央、國務院決策部署的重大任務,也是人民群眾高度關注、熱切期盼的民生工程。

  去年12月,習近平總書記在中央經濟工作會議上作出了提高綜合交通運輸網絡效率、降低物流成本的重要指示。今年3月,李克強總理在政府工作報告中,作出了“兩年內基本取消全國高速公路省界收費站,實現不停車快捷收費,減少擁堵、便利群眾”的部署。5月5日,國務院常務會議審議并原則通過了《深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站實施方案》(簡稱《實施方案》),并明確要求“力爭今年年底基本實現”。5月16日,國務院辦公廳印發了《實施方案》。

  5月17日上午,深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站工作領導小組組織召開全國視頻會,安排部署重點任務,動員各地進一步深化收費公路制度改革,加快推動取消高速公路省界收費站,實現不停車快捷收費。17日下午,總指揮部召開全體會議,發布了《取消高速公路省界收費站工作總方案》,圍繞“2019年年底基本取消全國高速公路省界收費站,實現不停車快捷收費”這一總目標,明確了起止時間、指定了指揮人員,宣布打響撤站實施、推廣ETC、條法修訂、完善政策、組建主體、債務置換、人員安置、網絡安全、新聞宣傳九大戰役。

  作戰方案指明了方向,戰斗的號角已經吹響,各地加快制定印發實施方案,持續推動工作落實。截至目前,除海南省外,其他30個省份均研究起草了深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站實施方案,有序推進落實工作。河北細化了時間表和路線圖,壓茬推進;遼寧決定每月召開領導小組聯席會議,督導各成員單位抓好落實;廣東明確要建立機動車車輛管理數據與高速公路收費管理系統的信息共享機制;云南要求做好用地保障工作,優先保障工程建設用地指標;河南將撤站工作和“不忘初心、牢記使命”主題教育相結合,激發大家攻堅克難、敢打硬仗的精神力量。

  部級層面,交通運輸部將《實施方案》明確的任務逐項細化分解,形成工作臺賬,明確了時間要求,到點對賬銷號;印發了總體技術方案、工程建設方案、運營和服務規則、網絡安全接入要求等,指導各地迅速開展工程建設、運營服務及網絡安全等各項工作;組織開展技術培訓,宣貫上述方案及技術要求,近600人參加。同時,指導各地大力推進ETC發展,積極優化完善政策,協調推進條法修訂,加強網絡安全建設,推動存量債務置換,加強新聞宣傳報道,妥善分流安置人員。

  上下同欲者勝,同舟共濟者強。“各部門、各單位勇于克服困難,在起跑階段實現了良好開局!”李小鵬在總指揮部會議上表示。他與其他部領導還先后到湖北武漢、交通運輸部公路科學研究院(簡稱部公路院)、交通運輸部路網監測與應急處置中心(簡稱部路網中心)、山東濟南等地,就取消高速公路省界收費站、ETC門架系統建設、高速公路通行費清分結算、ETC發行等工作開展調研和座談,為大家鼓干勁、提狀態,并就下一步重點工作提出新要求。

  ETC發行謀合作廣動員

  打贏取消高速公路省界收費站這場戰役,ETC的普及推廣是關鍵。

  個體貨車司機何力常年開車往來于上海與寧夏之間,途經7個省份。當他知道將要取消高速公路省界收費站、收費站入口不停車稱重檢測的消息時,言語間難掩喜悅。

  不同于王先生是ETC新用戶,何力三年前就辦理了“三秦通”儲值卡,對使用ETC帶來的便利性深有感觸,特別是聽說“各省將嚴格落實對ETC用戶不少于5%的車輛通行費基本優惠政策,并實現對通行本區域的ETC車輛無差別基本優惠”后,他給記者算了一筆賬——從寧夏到上海,高速公路通行費約4800元,如果將來全程走下來都能享受95折優惠的話,按照標準噸位49噸來計算,一次通行費能節省200多元,平均每個月可以節省1200多元。

  除了給司機們帶來“看得見”的優惠,取消高速公路省界收費站后,ETC用戶開車飛馳在我國高速公路上,可以“一網通行、一路暢通、一腳油門踩到底!”簡單來說就是省時——從先前試點省市的統計數據來看,正常通行情況下,客車平均通過省界的時間由原來的15秒減少為2秒,貨車由29秒減少為3秒。

  不過,先前部分地區ETC發展系統功能和應用領域相對單一,車載終端安裝不便利,市場化進程緩慢,服務質量和水平有待提高等因素,制約了ETC的加快推廣。

  為保障省界撤站后出口收費站高效有序運行,據測算,今年年底前全國需新增ETC用戶1億以上,全國汽車ETC安裝率達到80%以上,高速公路ETC使用率達到90%以上,任務異常艱巨。

  為此,交通運輸部印發了《關于大力推動高速公路ETC發展應用工作的通知》,將發行任務分解至各地,細化統計指標,每周匯總發行進展,并從6月28日起每周在《中國交通報》頭版刊發發行排行榜,督促激勵各省份積極完成任務;強化政策引導,聯合國家發展改革委印發《加快推進高速公路電子不停車快捷收費應用服務實施方案》,明確了政策措施,全面推廣ETC應用。

  部級層面先行先試,持續拓展ETC發行渠道。6月28日起,中國工商銀行、中國農業銀行、中國建設銀行與部路網中心牽頭總對總部級ETC發行支撐平臺實現對接,并面向公眾開放,為廣大用戶提供ETC線上一站式服務。“客戶將無需去銀行網點或高速公路服務站排隊辦理,只需在線完成申請,即可在家坐等設備上門,免費獲得車載電子標簽設備,并享受銀行提供的一系列優惠服務。”工作人員介紹。中國銀行、交通銀行和中國郵政儲蓄銀行三大國有銀行以及招商銀行、華夏銀行等全國性股份制銀行也將于近期實現系統對接,實現全網發行。

  山東省是此項任務的“大戶”,按照部要求,山東2019年年底要新增用戶1395萬以上,數量居全國第一。“我們突出ETC推廣發行這個關鍵,采取超常規措施,進行最廣泛、最深入動員,充分發揮體制優勢,調動各方資源,保證完成任務。”山東省交通運輸廳廳長江成表示。

  江成介紹,經山東省政府同意,省交通運輸廳、省發展改革委、省公安廳、省財政廳聯合印發《山東省加快推進ETC應用實施方案》,將行業實施與社會參與相結合,將新增ETC指標具體分解到各市,由各市政府負責本地ETC發行,調動市場各參與方,多渠道、多方式便利群眾安裝,并全力爭取省公安交通管理部門支持,實現了機動車注冊登記有關信息共享。

  此外,廣東、江蘇、甘肅及北汽福田等省份和企業也創新方式方法,積極推進ETC發行工作。

  目前,各地多措并舉,ETC日均新增用戶近20萬,并呈快速增加趨勢,全國已掀起ETC發展的新高潮。

  工程建設求突破快推進

  如果說ETC推廣是取消高速公路省界收費站“無形之手”,那拆除省界站點、建設門架系統等就是其“有形之手”。

  據了解,取消高速公路省界收費站,涉及硬件建設、軟件安裝等多個方面。國家層面,需要完成清分結算和運營管理系統改造、雙活業務節點建設、災備系統升級等工作;地方層面,需要開展省級清分結算和運營管理系統改造,收費站、收費車道、ETC門架硬件及軟件系統標準化改造,國家和地方數據傳輸節點建設改造,省界收費站拆除改造等相關工作。

  全國目前還有200多個高速公路省界收費站,要確保10月底前部省兩級工程基本建成,具備聯調聯試條件,任務艱巨繁重。“各項工作工程量大、技術復雜、建設工期短,但是容不得半點馬虎。”李小鵬在視頻動員部署會上要求。

  部公路局局長吳德金介紹,目前,各地均已完成工程量排查、資金測算和方案編制,正在積極開展工程設計及招標等前期工作。部分省份已開展施工準備,全國即將進入工程實施階段,其中山西省已經完成首個ETC門架系統建設;重慶、貴州、青海、甘肅等地已經正式開工;廣西壯族自治區已經完成10套ETC門架系統的澆筑安裝,其中3套已經進入測試階段。

  同時,部指導部路網中心加快推進部級系統建設,指導部公路院開展ETC門架系統科研試驗。

  6月17日,李小鵬到京津塘高速公路、部公路院公路試驗場調研ETC門架系統,強調要切實將科研試驗與撤站具體工作相結合;要創造性地開展工作,從司乘人員角度出發,不斷提高門架系統的識別成功率;要加強各種技術方案及要求的宣貫培訓和解讀;要加強施工安全管理,做好極端條件下的各項功能測試。

  “與ETC發行的火熱場景不同,部分地區工程設計工作進展還比較緩慢。”吳德金表示。下一步,交通運輸部將繼續狠抓工程建設,指導部路網中心加快推進部級系統工程建設;組織各地交通運輸主管部門和收費公路經營管理單位加強培訓、交流經驗,優化完善方案;制定工程建設進度排行榜,定期公布各地進展情況,督促大家比學趕超,加快推進省級工程建設。

  民心所望就是行動所向,力爭年底前實現基本取消全國高速公路省界收費站是交通運輸部向人民作出的莊嚴承諾。吳德金表示,部級層面頂層設計完成后,下一步工作重點將轉向對各地的督促、檢查和指導,交通運輸部將結合“不忘初心、牢記使命”主題教育,正視問題、堅定信心,齊心協力、攻堅克難,確保優質如期完成取消高速公路省界收費站各項任務。

  廣東:多措并舉推動ETC發行

  用戶數突破1000萬

  今年以來,廣東省創新舉措,綜合施策,大力推廣ETC安裝發行。據統計,5月15日至6月25日,廣東全省ETC發行增量31萬,受理量75.7萬,受理量呈快速增長態勢,單日最大申請量突破5萬。全省ETC用戶總數達1006萬,為確保2019年年底前取消全省所有省界收費站打下了堅實基礎。

  廣東省政府成立了專門工作領導小組(指揮部),由省交通運輸廳承擔領導小組日常工作,統籌指導協調相關工作,定期匯總分析工作進展情況;建立工作專報制度,明確目標任務,細化時間表和路線圖,強化責任落實。廣東省交通運輸廳每月公布各地市ETC用戶覆蓋率、高速公路ETC使用比例等用戶發展指標,對排名倒數前三的地市進行全省通報督導。

  為廣泛引導ETC安裝發行工作,廣東省全方位加強了相關宣傳工作。通過各類媒體渠道宣傳安裝ETC各項優惠政策和措施,并向公眾介紹ETC更便利的通行體驗及免費安裝渠道。在車、船、路、港、站等交通工具、服務場所,通過廣播、LED屏、移動電視、宣傳欄等載體,廣泛張貼、播放相關文字標語,為ETC推廣工作營造良好氛圍。

  為了加快推進高速公路ETC發展應用,6月10日,廣東省交通運輸廳印發了《廣東省大力推動高速公路ETC發行工作方案》,提出到2019年年底,全省ETC用戶新增813萬以上,各市汽車ETC安裝率達到80%以上,通行高速公路的車輛ETC使用率達到90%以上,力爭100%車輛安裝使用ETC。同時,進一步明確廣東省高速公路ETC發行工作有關各方工作分工、工作責任,確定ETC免費發行與通行費優惠政策,要求各有關單位通過增加安裝服務點、開展互聯網發行等方式擴大發行力量,推動工作有序開展。

  為方便全省用戶辦理ETC,快速提升發行量,廣東開通了粵通卡微信應用小程序線上辦理渠道,推出“e輕松”“立等可取”等產品,用戶可通過粵通卡應用微信小程序線上提交辦理資料,綁定銀行賬戶,通過審核成功辦理后,將粵通卡郵寄給客戶,由用戶自助完成激活安裝。廣東還升級線下產品模式,推出“一站通”產品,現場為客戶完成安裝;據測算,該項工作將ETC的發行時間減少了約50%。目前,廣東已對接工商、建設等銀行,通過合作銀行推廣粵通卡。接下來將與銀聯、支付寶等互聯網渠深入合作,開通新的發行渠道。

  此外,全面實施粵通卡免費辦理,落實惠民政策。全省自營渠道、合作渠道全面實施免費辦理粵通卡。在全省241個具備充分停車條件的高速公路收費站、服務區開設安裝服務點。加快落實集中安裝點選址、車管所等窗口單位駐點發行等工作,從7月份起啟動124個城區集中安裝點、交警辦證窗口、車管所、車輛檢測等單位場地,同步聯系合作銀行,提供現場駐點發行服務。

  同時分類推進安裝工作,提高ETC發行效率。落實公務車、公安車輛、消防車安裝ETC,各地市營業部已成立24個發行小組,面向各公務車單位、公安部門、消防單位提供安裝發行服務,目前已受理942個單位4378輛公務車的安裝申請,提供17場上門駐點安裝服務,已完成安裝327輛車。新增4600輛未安裝粵通卡的警用車輛也將在近期完成安裝;正收集需要新增的消防應急救援車情況,預計7月底前全部完成。

  福田汽車:引領貨車ETC前裝技術

  福田汽車作為我國商用車領軍企業,在部路網中心的指導下,利用自身整車研發技術優勢和覆蓋全國的渠道優勢,積極探索ETC推廣發行新路徑,在全國商用車企業中,率先啟動貨車ETC前裝的研究和技術落地,目前已完成ETC前裝技術開發準備、樣車試裝、高速公路公開測試、渠道推廣營銷試點等方面工作。

  福田汽車自2017年開始著手ETC前裝技術研究,同年參與部路網中心“貨車ETC前裝項目”課題研究。2018年雙方共同組建技術小組進行技術研發,2019年3月,福田汽車與部路網中心簽訂戰略合作協議,共同推動ETC前裝技術在貨車領域的落地應用。

  在技術實現路徑上,福田汽車的技術方案主要是通過生產線前裝OBU設備,并與智能車載終端進行互聯,綁定車輛數據,與車聯網關聯集成。相較于后裝模式,前裝更容易實現產品與服務的標準化。

  2019年6月21日,福田戴姆勒的歐曼前裝ETC樣車在江西高安進行公開路測并取得成功,福田汽車因此成為國內首個掌握ETC前裝技術并實現樣車落地的汽車主機廠。

  參與此次公開路測、駕駛歐曼前裝ETC樣車的司機左方濤說:“開這種出廠就裝有ETC的車過收費站,用時也就幾秒鐘。而且這種前裝設備不收取司機任何費用。”如今,得知歐曼貨車前裝ETC的消息,不少貨車車主、物流公司主動詢問經銷商具體購買時間和方式。

  福田汽車探索的貨車ETC,還圍繞貨車客戶價值和需求,不斷延伸ETC服務功能,打造集貸款、保險、加油、智慧出行等多種功能為一體的服務平臺,打造貨車通行服務綜合解決方案,致力于構建完善“ETC+商業生態”。

  福田首創的通過主機廠經銷商渠道提供ETC發行推廣服務,也受到廣大經銷商和貨車司機、車主歡迎,兩家經銷商在2個月試點時間內辦卡數量超過100張。

  在總結線下試點經驗的基礎上,汽車后市場項目組充分整合內外部資源,啟動線上發行試點,進一步拓寬發行渠道,優化客戶申辦貨車ETC記賬卡的流程和體驗。2019年4月18日,福田汽車貨車ETC線上發行系統在福田E家正式上線。

  福田E家上線的發行系統,采用O2O運營模式。即客戶在線上發起ETC記賬卡申請,系統完成驗證后,將客戶申辦信息推送到線下服務經銷商,由客戶自主選擇的經銷商為客戶提供服務。該運營模式既通過線上渠道簡化了申辦流程,提高了發行效率,優化了客戶體驗,同時也充分發揮出福田汽車擁有的覆蓋廣泛的經銷商渠道優勢,線下為客戶提供個性化服務。目前,貨車司機通過福田E家訪問、咨詢ETC申請辦理的點擊量和咨詢量都持續增長,每周超過500次。

  目前,福田汽車的前裝ETC內部技術驗證已完成,接下來會等待國家統一的技術標準出臺后,進行相應的調整和備案。同時,福田汽車也在醞釀聯合其他主機廠共同發起設立一個專門從事貨車ETC服務的開放式平臺,集聚主機廠的資源優勢共同推進貨車ETC推廣應用。

  江蘇:發揮銀行合力 拓展平臺資源

  ETC發行推廣工作是取消高速公路省界收費站的“關鍵戰”,是與時間賽跑的“攻堅戰”。江蘇省交通運輸廳和江蘇交通控股有限公司瞄準加快ETC推廣應用這一目標,系統謀劃、整體推進,實現系統平臺聯調搭建和產品模式的快速切換,加速領跑ETC推廣發行,今年以來新增ETC用戶152萬,ETC安裝率接近50%,其中6月份ETC發行量較上月實現翻番,領跑全國同業。

  重構業務模式 搭建系統平臺

  深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站的政策是一次重大變革。江蘇在第一時間停發儲值卡并推動產品創新升級,重塑業務模式。通過立足ETC主業,廣開合作發行渠道,把控流量入口,搶抓政策機遇,集聚用戶規模,主動對接合作銀行開放網點柜面資源,主推銀行聯名記賬卡,通過整合積分兌換、停車優惠、加油打折等方面的權益,推動業務和場景的賦能融合,在ETC業務轉型上向集約化、特色化、綜合化轉變。

  基于ETC大規模發行記賬卡和未來單片式OBU發行的業務需求,江蘇首批上線交通運輸部路網中心互聯網發行平臺,目前已支持中國建設銀行、中國工商銀行和中國農業銀行ETC產品。江蘇還同步對ETC客服系統進行升級改造,并建立ETC行業交通賬戶,重構系統架構、優化發行流程、上線記賬卡發行等。為方便用戶便攜化安裝需求,江蘇ETC公眾號添加了統一的在線激活模塊,支持所有線上發行產品的自助安裝和激活,既方便用戶使用,又增強服務黏性。

  遴選合作機構 優化產品方案

  江蘇ETC起步早、規模大、成效顯。自2010年起先后與11家銀行建立了業務合作,停發儲值卡的新政給合作銀行帶來了機遇,為獲客高品質的增量用戶,各大銀行發行ETC聯名卡的熱情高漲。在合作機構的遴選上,江蘇堅持“以我為主、自主可控,長期發展、持續穩定”的思路,打好主體戰,確立了“存量與增量、貸記與借記、實體與虛擬”全支持的產品目標。目前,中國工商銀行、中國銀行、中國建設銀行、中國農業銀行、中國郵政儲蓄銀行等11家合作銀行產品上線,另外江蘇銀行、浦發銀行、南京銀行、興業銀行和恒豐銀行等正在洽談中。主要產品有聯名信用卡、對公賬戶綁定、借記卡綁定、電子賬戶綁定等模式,在覆蓋用戶群體的同時,確保ETC信用兜底消費,避免擊穿風險。

  互聯網前端發行上,江蘇還積極拓展微信、支付寶和小米等平臺資源,提升精準觸達用戶和快速發行能力,目前線上渠道發行量占比過半。針對取消儲值卡的新政,江蘇結合上線產品和合作渠道,充分調研用戶的實際需求,明確了銀行一站式網點辦理、銀行線上渠道辦理、通行寶App和公眾號導流辦理、部中心互聯網渠道辦理、合作銀行駐點辦理、線下聯合營銷掃碼辦理等六大類產品模式方案。

  構建ETC智慧服務生態上,江蘇聯合互聯網平臺開發了“用戶申請和支付渠道”雙鏈路產品,借助互聯網渠道優勢拉動ETC流量下沉,方便C端車主多端申領和精準分發,同時由合作銀行把控清分結算,實現信用消費“雙模式”兜底方案。對于高頻交易的營運客貨車,提供貨車專屬ETC卡,享受“先通行后付費”的高速ETC金融服務,支持小微企業解決融資難的問題。

  山東:多部門共享數據為用戶提供便利

  大力推動ETC發展應用是取消高速公路省界收費站的核心和關鍵。2019年年底山東省將新增ETC用戶1395萬以上,任務十分緊迫和艱巨。為此,山東省突出ETC推廣發行這個關鍵,采取超常規措施,進行最廣泛、最深入動員,充分發揮體制優勢,調動各方面資源,確保年底本省籍汽車ETC安裝率達到80%以上、高速公路入口車輛使用ETC比例達到90%以上。

  山東省委、省政府高度重視,6月28日,經省政府同意,省交通運輸廳、省發展改革委、省公安廳、省財政廳制定印發《山東省加快推進ETC應用實施方案》,省政府召開大力推動ETC應用發行的電視電話會,進一步明確任務目標、落實工作措施。

  創新互聯網發行技術

  積極開發新技術。為提高ETC發行效率,山東省創新互聯網發行方式,并針對互聯網發行,開發了一系列的移動端軟件工具,包括ETC線上領取小程序、H5手機界面、自助激活工具等。客戶可以通過手機掃碼完成設備申領、快遞到家,并自助激活安裝。

  充分借助互聯網發行宣傳。與百度引擎、今日頭條、抖音等傳播平臺合作,進行線上客戶引流,發揮互聯網傳播廣、滲透快的優勢,與百度、今日頭條、支付寶等互聯網平臺合作,覆蓋各大線上流量入口,全面觸達互聯網用戶。大力宣傳ETC安裝免費、便捷收費、快速通行和節能環保的優勢,引導廣大用戶積極安裝ETC設備。

  積極拓展社會渠道。銀行之外,山東部分ETC客服機構還跟保險公司、通信運營商、互聯網企業、4S店、汽車服務機構等渠道合作。

  針對互聯網發行工作,山東省搭建了ETC發行數據平臺,對ETC訂單、ETC激活數進行實時監測,同時將各推廣渠道的日發行數量進行統計,并根據統計數據及時分析各推廣渠道的發行情況,制定合理有效的推廣措施,進一步挖掘各渠道推廣潛力。

  開發便攜式發行設備

  山東省自主研發針對ETC二次發行和快速激活的便攜式ETC快速發行一體機,利用RFID射頻與OCR識別等技術,集成了OBU發行器、CPU卡讀寫器、身份證識別器、高速影像拍攝儀等設備。打通與公安、交警數據通道,實現身份證、行駛證等辦理資料快速提取、自動認證識別與校驗,實現身份證、行駛證、銀行卡等信息的可靠融合;打通與高速公路收費數據通道,實現ETC辦理信息與高速公路收費數據融合,保障ETC用戶數據與收費數據安全交互。

  便攜式ETC快速發行一體機發行效率較傳統發行方式提高了5倍以上,廣泛應用于高速公路出入口、服務區、加油站等車輛聚集場所,以及政府服務大廳、銀行、汽車4S店、車管所等業務集中辦理場所,針對于車輛分布廣、分散的偏遠地區,可采取移動與駐點辦理相結合的方式,通過多方式、多維度、多渠道為線下用戶、集團用戶提供快速便攜發行服務保障。

  對ETC網上服務進行全面升級,全省擁有200多人的訂單處理團隊,全天候處理ETC訂單,擁有200多人的售后團隊,全天候處理ETC售后問題;建立200多人的倉儲及發貨團隊,設備吞吐量日均15萬以上,并與順豐快遞合作,實現全國48小時內送達,提高配送效率。

  甘肅:ETC發行數量和服務質量雙提升

  甘肅省交通運輸廳將大力推進ETC發展應用列為“一把手”工程,主要領導親自謀劃,分管領導緊盯跟抓,全省上下總動員,各級部門齊發力,逐級制定ETC推廣發行工作方案,將發行任務層層分解至各市(州)縣(區)和相關單位,形成了全社會共同推廣發行的工作格局,大力推動ETC發行數量和服務質量雙提升。

  甘肅省積極響應交通運輸部相關要求,在全省范圍內開展“安裝ETC,暢行高速路”宣傳推廣主題活動,大力推動ETC發行安裝工作。通過線上接力傳播、線下逐車發放、營銷團隊現場發放等方式進行宣傳,力求達到“家喻戶曉、人人皆知、車車應用”的目的。甘肅省交通運輸廳、各級地方政府有關領導深入ETC發行現場,帶頭為車輛安裝ETC,進一步提升了ETC的認知度和影響力。

  從2018年下半年開始,通過自營網點持續為廣大用戶提供免費電子標簽和上門免費安裝服務;持續加大與8家合作銀行的合作力度,為用戶提供免費電子標簽,極大提升了ETC用戶的申辦率;2018年12月份完成所有人工車道手機移動支付全覆蓋,提前一年全面實現了“ETC車載設備免費全覆蓋和移動支付全覆蓋”的目標。

  為解決客戶上門辦理不便問題,甘肅省通過“線下上門服務、線上自主申辦”方式,實現了ETC辦理“一次都不跑”的目標。截至目前,全省共投放移動發行終端820臺,近期還將再為網點配備500余臺移動發行終端。2019年僅通過移動發行終端就發行ETC39.3萬,占總發行量的81%。依托“互聯網+ETC”系統建設,于去年9月實現網上預約申辦、充值圈存、消費查詢等服務功能,同時在自營網點和部分服務區布設了24小時自助充值機,為儲值卡用戶提供多元化和多途徑的充值服務;與中國移動聯合研發集ETC出行、行車記錄、智能導航等功能為一體的“和路通”智能ETC車載終端產品,并于今年6月24日正式上線。近期還將上線支付寶和微信ETC小程序,通過線上申請審批、郵寄到戶的方式,讓客戶足不出戶即可辦理。

  從2018年開始,逐步增加固定和流動服務網點,網點數量從1386個激增到了2362個,構建了覆蓋全域、遍布城鄉的網點格局。特別是爭取公安交管部門的支持,在全省所有市(州)、縣車管所和機動車登記服務站、檢測站設置了170余個ETC“一站式”服務網點,為廣大車主提供“設備全免費、安裝全免費、服務全免費”的優質服務。各高速公路處、收費所、收費站抽調業務骨干組建專職ETC營銷推廣流動小分隊,長期、常態在收費廣場、服務區等車輛密集區流動辦理,并深入機關企事業單位,進駐大型小區、鄉鎮和停車場等人流車流密集場所,開展“地毯式”營銷推廣。截至目前,212個自營網點共發行32.5萬,占發行總量的67%,合作銀行2150個代理網點發行16.1萬,占發行總量的33%。

  通過以上措施,消除了難點,打通了堵點,徹底解決了ETC發展應用“最后一公里”問題。今年以來,截至6月25日,新增ETC用戶48.6萬(含外省籍車輛),同比增長675%;本省籍車輛用戶累計已達138.35萬,ETC安裝率從年初的30%增長到42%,日均發行量從年初的1400多輛快速增長到5300多輛。


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